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Locomotora 1900 Española | Locomotora 1900 Americana | Furgón DD-300 | Furgón DDE-300 | Locomotora 1401 | Furgón Manso |
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LOCOMOTORA 1900 AMERICANA |
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Las 10 locomotoras diesel, EMD G16, 1961-1970, son una subserie de las 103 locomotoras serie 1900 que Renfe encargó a General Motors para cubrir las crecientes y urgentes necesidades de locomotoras diesel de la empresa ferroviaria española, derivadas del Plan de modernización de los ferrocarriles españoles, que incluía la desaparición total de la tracción vapor en un plazo muy corto de tiempo. El contrato que Renfe pactó con GM para estas locomotoras preveía que la construcción de toda la serie se haría, bajo licencia, en factorías españolas; pero el escaso nivel tecnológico que entonces éstas tenían, impedía que GM pudiera cumplir los plazos de entrega y se tuvieron que construir las 10 primeras locomotoras, entregadas a Renfe en 1965, en Estados Unidos. Aunque técnicamente eran idénticas al resto de la serie, externamente diferían mucho: Las locomotoras construidas en España eran bicabina, una en cada testero, al estilo europeo; mientras que las 'americanas' eran monocabina, respondiendo al un diseño netamente americano. |
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Contentísimos ferroviarios el día de la recogida de una 1900 recién desembarcada desde USA |
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Fotografía de fábrica de las 1900 americanas, a falta de los aparatos de tracción y choque unificados en RENFE "Foto EMD, La Granje - Illinois, EEUU. (Extraída Revista Carril nº45) |
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Sacando un tren TECO de la zona industrial de Escombreras, en Murcia |
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DESCRIPCIÓN TÉCNICA | Características |
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Numeración antigua: 1961 a 1970 |
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UIC: 319-061 a 319-070 |
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Constructor GM, La Grange, Illinois (USA) |
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Año de construcción 1965 |
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Bogies Co’Co’ |
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Motor GM 16-567CV, 16 cil en V |
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Transmisión eléctrica GH D-32 L |
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Potencia 1.570 CV a 835 rpm |
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Velocidad máxima 120 km/ h |
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Longitud entre topes 18,47 m |
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Peso 111 Tm |
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Tomando agua en Albacete, al frente de un correo hacia el sur-Foto Jesús Vigil- |
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MODELO en MINIATURA | Características |
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Escala H0 |
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Carcasa hecha íntegramente de metal fotograbado y estampación. |
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Chasis de fundición. |
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Faros y luces rojas en los testeros funcionales según el sentido de la marcha incluyendo led’s blancos de alta luminosidad en los faros principales. |
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Bogis de PVC. |
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Motor ROCO de 5 polos, con volante de inercia y tracción a todos los ejes de la locomotora. |
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Pintura con secado al horno y serigrafía a presión. |
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Pestaña de rueda normalizada RP-25 (pestaña pequeña final), aunque bajo petición y sin incremento de precio, se puede equipar con las ruedas con pestaña grande standard. |
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Testero frontal reproducido íntegramente con todos los detalles reales: el enganche de husillo y las mangueras de freno, mientras que, el posterior es el funcional con caja NEM y cinemática de enganche corto. |
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Dimensiones: Largo 210 mm, Ancho 37 mm, Alto 48 mm. |
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PRECIOS SEGÚN VERSIONES: |
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Corriente continua convencional: |
430.- € |
IVA y transporte incluidos |
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Corriente continua digital: |
500.- € |
IVA y transporte incluidos |
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Corriente alterna digital: |
500.- € |
IVA y transporte incluidos |
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Versión sonido: |
550.- € |
IVA y transporte incluidos |
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Teléfono: 91 866 12 71 | alemodelfer@yahoo.es |
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Alejandro Modelismo Ferroviario © |
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