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Locomotora 1900 Española | Locomotora 1900 Americana | Furgón DD-300 | Furgón DDE-300 | Locomotora 1401 | Furgón Manso |
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LOCOMOTORA 1401 |
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La locomotora 1401 es ejemplar único no solo en RENFE, si no mundialmente. La empresa General Motors Corporation a través de su licenciataria en España MACOSA, ya se adjudicó la fabricación de la serie 1900, pero luchaba por ganar el concurso de RENFE de locomotoras de mediana potencia, perdiéndolo a favor de ALCO con la serie 1300. El intento fue tal que llegó a construir por su cuenta un prototipo del modelo que ofertaría a RENFE, basado en el modelo de exportación G-12, aligerada de peso, por ello denominada GL-12 (general Light). Terminada en octubre de 1963 enseguida inició pruebas para ser recepcionada por RENFE, inicialmente con una peculiar decoración realizó recorridos por la casi totalidad de la red al asignársele el tren herbicida, compartió servicios con la serie 307 en el remolque de mineral en Almería, se la pudo ver en Barcelona, País Vasco, Sevilla o Teruel. Al cabo de 3 años fue adquirida por RENFE el 29 de Abril de 1966, numerándola como 1401 y quedando sin continuidad. Aún siendo ejemplar único su vida activa fue larga, tema extraño en España, véase casos como el platanito o la CDTI, llegando a cumplir los 30 años de servicio, al principio de nuevo con el tren herbicida y ya decorada en verde y amarillo, para recabar en Valencia por su afinidad con la serie 1900 americana y bicabina.
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En la reserva de Valencia. - Foto J. A. Torregrosa- |
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El día 20 de Noviembre de 1991 es apartada de servicio, y dada de baja en 1993, quedando en las vías exteriores de Villaverde Bajo, en el TCR, finalmente la empresa Alsthom la apartó en sus vías exteriores en Valencia, no conociéndose su futuro, pero salvada del temido soplete. |
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Ociosa a la espera de un servicio en Valencia - J. A. Torregrosa - |
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DESCRIPCIÓN TÉCNICA | Características |
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Numeración antigua: 1401. |
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UIC: 314-001-9 |
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Constructor MACOSA |
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Año de construcción 1963 |
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Bogies: Co’Co’ |
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Motor: GM 16-567C.12 cil. en V. |
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Transmisión eléctrica GH D-32 L |
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- Foto Jesús Vigil - |
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Potencia: 1.120 CV a 835 rpm |
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Velocidad máxima: 120 Km/ h |
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Longitud entre topes: 15,26m |
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Peso: 90Tm |
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MODELO en MINIATURA | Características |
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Escala H0 |
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Carcasa hecha íntegramente de metal fotograbado y estampación. |
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Chasis de latón |
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Faros de ambos testeros funcionales con led blanco de alta luminosidad, con cambio de color según el sentido de la marcha. |
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Motor Roco de 5 polos, con volante de inercia y tracción a todos los ejes de la locomotora. |
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Pintura con secado al horno. |
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Rotulación perteneciente a la carrocería en relieve metálico. |
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Testero frontal reproducido íntegramente con todos los detalles reales: el enganche de husillo y las mangueras de freno, mientras que, el posterior es el funcional con caja NEM y cinemática de enganche corto. |
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Dimensiones: Largo 178,5 mm, Ancho 33 mm, Alto 47,5 mm. |
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PRECIOS SEGÚN VERSIONES: |
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Corriente continua convencional: |
450.- € |
IVA y transporte incluidos |
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Corriente continua digital: |
500.- € |
IVA y transporte incluidos |
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Corriente alterna digital: |
500.- € |
IVA y transporte incluidos |
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Versión sonido: |
550.- € |
IVA y transporte incluidos |
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Teléfono: 91 866 12 71 | alemodelfer@yahoo.es |
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Alejandro Modelismo Ferroviario © |
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